CP值超高FUSIN-F101 新騎生活 20吋21速摺疊自行車 – DIY調整版-活力橙-本周優惠

這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的FUSIN-F101 新騎生活 20吋21速摺疊自行車 – DIY調整版-活力橙

並看了一下一些部落客或購物網站正在辦的活動折扣或優惠

但都不太喜歡,還好朋友介紹我說想買FUSIN-F101 新騎生活 20吋21速摺疊自行車 – DIY調整版-活力橙

的話就在這買會比較便宜而且優惠也不少~~

真是太讓人心動了!!!!!!!!

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商品訊息描述

心得

車 架:20吋高碳鋼摺疊式車架+汽車級亮粉烤漆

車 把:可折疊機構、可調高度伸縮車把

前變速器:SUNRUN前3段變速器

後變速器:SUNRUN後7段變速器

變速手把:SUNRUN旋轉式變把

飛 輪:7速飛輪

大 齒 盤:48T/38T/28T *170 鋁腿

車 圈:高級鋁合金車圈

輪 胎:防滑耐磨跑胎

剎 車:前後鋁合金V型剎車組

握 把:高級舒適防滑握把

座 墊:高級跑車型舒適座墊

踏 板:高級反光腳踏板

車身長度:145cm

軸距:100cm

車把高度:105好用推薦~115cm

車把寬度:55cm

座高:65~95cm

適合身高:150~190cm

最大荷重:90kg

折疊後尺寸:80×64×33cm

重量:約14kg

※文案圖片僅供參考,詳細規格以本文案文字敘述為主※

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利※

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。

因個人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※

保固:車架 2 年、零件半年、消耗品不在保固範圍內

1.變速正確有限 使用方式

自行車的變速檔位搭配關係到您傳動系統零件壽命,不正確的檔位搭配,會給變速系統帶來很大負擔,

長期變速檔位搭配不正確會照成 傳動系統各部位零件包含 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件壽命減短。

前面有三片齒片的稱之「大齒盤」。而後面有很多齒片的「飛輪」,帶動大齒盤變速的撥鏈片稱「中變速器」,而帶動後飛輪變速的稱之為「後變速器」,變速器變速是有限制的,鍊條的彎曲斜率不能太大,否則時間久了就容易耗損外還會產生斷掉的危險,所以變檔位子一定要正確使用 讓您騎得舒適愛車的零件耗損也降到最低。

正確使用方式 例如27速的變速器係統:

鏈條在大齒盤的大片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 1~4片之間使用。 (第1片就是飛輪最小片)

鏈條在大齒盤的中片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該本周優惠在 3~8片之間使用

鏈條在大齒盤的小片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 4~9片之間使用

因為騎乘中,若變速檔位不正確,會讓鏈條處在極度損耗的狀態,雖然可正常騎乘,但鏈條從上看會過於歪斜,長期下來 鏈條就會出現嚴重鬆動,甚至斷掉。

正確使用才能讓 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件使用壽命更長!!

2.免運費說明:

配送區域:限台灣本島 (外島地區的朋友請利用台灣親友地址做為收貨地址)。

如收件地址為偏遠地區會額外酌收運費

保固方式:1.鑑賞期不提供試用,本車經騎乘恕不接受退換貨。

2.非新品瑕疵,耗損品不在保固期內

3.退換貨時,零件短缺或損毀恕不接受退換貨,贈品一並收回。

4.請保留包裝及紙箱,退換貨包裝不完全恕無法接受退換貨。

熱門 5.其它保固方式,請參照產品注意卡

偏遠地區網址請參閱 : http://goo.gl/5ej76A

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。

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中國時報【王玉樹╱台北報導】

為了鼓勵生育,立委出怪招。《電業法》修正案昨首度在立法院進行初審,政院與立委版本合計多達8個,甚至有委員提修法「給家庭有12歲以下小孩電費優惠」。最後立院以此法有缺電與電價、市網路購物場公平競爭等六大問題無法釐清,除12月1日召開立院首場公聽會外,下周一還需補開一場釋疑。

這次《電業法》初審,除政院縮小衝擊層面的「綠電先行版」外,還有高志鵬、王惠美、廖國棟等版本,其中差別,在於是否進一步拆解台電、成立電力交易市場等。

昨更有民進黨立委鄭運鵬提出,為了鼓勵生育,「家庭有12歲以下兒童用電優惠」修正案,額度由中央主管機關訂定,但以一位小孩平均減免100度電費來說,可以幫家庭每月減免163元電費。因此少收的48億電費,則明列由用電大戶分擔。問題是,每月減免163元,就能鼓勵生育嗎?經部私下認為此法涉及公平性,通過機率低。

高志鵬昨批評政院版是屈從於台電工會壓力,做太多讓步,難以達成真正自由化,王惠美也認為此政院版雷聲大雨點小。不過民進黨立委林岱樺語重心長說,要不要支持《電業法》,「自己很難決定」。

她說消費者關心的是否能維持合理、低價電費,及穩定的供電。但如不支持《電業法》,她也質疑台電會否真的支持綠電。國民黨立委江啟臣憂慮,便宜的燃煤發電降低後,電價會漲。

經濟部長李世光強調,綠電先行是能源轉型的啟動點,會在市場與法治環境都成熟,才會進入第二階段電業改革。

最後藍綠立委都認為《電業法》影響深遠,通過立院下周一再召開一場公聽會,討論缺電問題與兼顧電價、推動綠能與修《電業法》關係、市場開放與公平競爭、電業管制機關功能、離岸風電產業問題等六大問題。

富邦悍將11月接手義大犀牛後,積極的動作不斷,展現經營的企圖心,根據了解,富邦已提前交給中職聯盟保留球員名單,而內野手藍少白和投手許文錚兩人,預計將成為新東家成軍以來首度釋出的球員。

藍少白今年在一軍獲得的表現空間不多,僅上場21場比賽、獲得47個打席,大多是替補上陣,在上一季似乎就滿額免運已不再教練團的未來藍圖之中。

而許文錚自2012年加入興農以來,也僅在一軍出賽過25場比賽,今年更是因傷在一軍、二軍都未能出賽,球團願意續留的可能性不大。

而據媒體報導,目前正在秋訓的富邦,球隊名單中也不見兩人,並未隨隊訓練。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】民航局今日表示,航權是屬於國家的稀有資產,對於復興航空無預警停航,遲遲未能改善,違規情節重大,基於維護公共利益,民航局上週已依民用航空法相關規定通知復興航空將停止該公司所有國內、國際與兩岸航線定期及不定期航空運輸業務之營業,後續民航局將就復興航空公司105年11月29日所提出之陳述意見書,依相關行政程序處理。惟該公司仍持有民用航空運輸業許可證,若該公司仍有繼續經營之意願,得依規定重新申請航權分配。

針對復興航空11月22日宣布無預警停航,民航局已持續要求復興航空公司妥善處理與照顧旅客及員工權益,其中在復興航空之員工權益及工作部分,交通部亦呼籲復興航空經營者應格外予以重視且妥善處理,並將對停航後收回的航權儘速重新分配,而民航局亦樂見相關業者積極參與協助僱用,減輕員工生計壓力,為此,民航局已協調國籍相關航空公司辦理機師招募說明會,並盡力吸納該公司員工,後續復興航空如有須協助事項,交通部及民航局均將依法予以協助。

復興航空無預警停航,造成廣大已訂位購票旅客權益之損害,基於公共利益及確保飛航服務不中斷考量,民航局已依行政院105年11月23日會議決議,陳報交通部同意依民用航空法第59條及第60條指定中華航空公司暨其轉投資之民用航空運輸業短期接替復興航空公司所有航線(金門至馬公航線外)之飛航服務,此係維護公眾利益旅客權益的必要措拖。

再次呼籲復興航空公司董事會及主要股東應負起企業社會責任,妥善處理與照顧旅客與員工權益。

(自立晚報20161130)

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